Dissenyat i desenvolupat per la nostra pròpia empresa, Hydraulic Tunnel Linning Trolley és un sistema ideal per al revestiment de les fórmules de túnels de ferrocarril i carretera. Conduït per motors elèctrics, és capaç de moure’s i caminar per si mateix, amb el cilindre hidràulic i la presa de cargol per situar -se i recuperar l’encofrat. El carro té molts avantatges en el funcionament, com ara un cost baix, una estructura fiable, un funcionament convenient, una velocitat de folre ràpida i una bona superfície del túnel.
El carro està generalment dissenyat com a tipus d'arc d'acer, utilitzant una plantilla d'acer combinada estàndard, sense caminar automàtic, utilitzant potència externa per arrossegar, i la plantilla de despreniment està funcionada manualment, que és intensiva en mà d'obra. Aquest tipus de carro de revestiment s’utilitza generalment per a la construcció de túnel curt, especialment per a la construcció de revestiment de formigó de túnel amb pla de pla i geometria espacial complexa, conversió de processos freqüents i requisits de procés estrictes. Els seus avantatges són més evidents. El segon revestiment de formigó reforçat amb túnel adopta un disseny senzill de fotograma d’arc, que soluciona bé aquests problemes i, alhora, el cost d’enginyeria és baix. La majoria dels carros simples utilitzen abocament de formigó artificial i el carro de folre senzill s’omple de camions de bomba de transport de formigó, de manera que s’ha de reforçar especialment la rigidesa del carro. Alguns carrets de revestiment simples també utilitzen els fórmules d'acer integral, però encara utilitzen varetes roscades i no es mouen automàticament. Aquest tipus de carro s’omple generalment amb camions de bomba de lliurament de formigó. Els carrets de revestiment simples generalment utilitzen forma combinada d’acer. Els fórmules combinades d’acer es fabriquen generalment de plaques primes.
La rigidesa de l’encofrat d’acer s’ha de considerar en el procés de disseny, de manera que l’espai entre els arcs d’acer no ha de ser massa gran. Si la longitud de l’encofrat d’acer és d’1,5 m, l’espai mitjà entre els arcs d’acer no hauria de ser superior a 0,75 m, i l’articulació longitudinal de l’acer s’hauria d’establir entre l’empenta i l’empenta per facilitar la instal·lació de fixadors de l’encofrat. i els ganxos de fórmules. Si la bomba s’utilitza per a la infusió, la velocitat d’infusió no ha de ser massa ràpida, en cas contrari, provocarà una deformació de l’encofrat d’acer compost, sobretot quan el gruix del revestiment és superior a 500mm, la velocitat d’infusió s’ha de reduir. Aneu amb compte quan s’aboca i s’aboca. Fixeu -vos en tot moment a l’abocament de formigó per evitar que s’aboca el formigó després d’omplir, en cas contrari, provocarà explosió de motlle o deformació del carro.
