(1) Factor de càrrega
Segons el disseny i la especificació de la construcció del pont de la carretera emesos pel Ministeri de Transport, el coeficient de càrrega és el següent:
El coeficient de sobrecàrrega del mode d’expansió i altres factors quan s’aboca el formigó de la caixa de la caixa: 1.05;
Coeficient dinàmic de formigó d'abocament: 1.2
Factor d’impacte del viatger de forma que es mou sense càrrega: 1,3;
Coeficient d’estabilitat de resistència a l’abandonament quan s’aboca formigó i forma viatger: 2.0;
El factor de seguretat per a l’ús normal del viatger de forma és de 1.2.
(2) Carregueu el trànsit principal del viatger del formulari
La càrrega de la caixa de la caixa: la càrrega de la biga de caixa Per prendre el càlcul més massiu, el pes és de 411,3 tones.
Equips de construcció i càrrega de multitud: 2,5kpa;
La càrrega causada per l’abocament i la vibració del formigó: 4KPA;
(3) Combinació de càrrega
Combinació de càrrega de rigidesa i força Comprovació: pes de formigó+formulari pes de viatger+equips de construcció+càrrega de multitud+força de vibració quan es mou la cistella: el pes del viatger de forma+la càrrega d’impacte (0,3*el pes del viatger del formulari)+el càrrega de vent.
Consulteu l’especificació tècnica per a la construcció de ponts d’autopista i disposicions de cultes:
(1) El control de pes del viatger de forma es troba entre 0,3 i 0,5 vegades del pes de formigó del formigó.
(2) deformació màxima admissible (inclosa la suma de la deformació de Sling): 20mm
(3) Factor de seguretat de la antiaderquesta durant la construcció o el moviment: 2.5
(4) Factor de seguretat del sistema ancorat per si mateix: 2
